Αυτόματο σύστημα ψύξης Adas οδήγησης
Η εποχή του 5G σημαίνει μια νέα εποχή της τεχνολογίας της πληροφορίας όλων των πραγμάτων. Το ADAS () μπορεί να γίνει η τυπική διαμόρφωση των οχημάτων. Με την πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας, οι λειτουργίες του είναι ολοένα και περισσότερες και οι απαιτήσεις απόδοσης του τσιπ θα βελτιώνονται συνεχώς, γεγονός που θα φέρει σοβαρά προβλήματα θερμικής διαχείρισης.
1. Η Adas έχει ολοένα και περισσότερες λειτουργίες, όπως ηλεκτρονικό αστυνομικό σύστημα ISA, Διαδίκτυο οχημάτων, προσαρμοστικό σύστημα κρουαζιέρας ACC, σύστημα συναγερμού μετατόπισης λωρίδας LDWS, σύστημα διατήρησης λωρίδας, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης ή σύστημα προ σύγκρουσης, σύστημα νυχτερινής όρασης, προσαρμοστικός έλεγχος φωτός, πεζός σύστημα προστασίας, σύστημα αυτόματης στάθμευσης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, ανίχνευση τυφλού σημείου, ανίχνευση κόπωσης οδηγού, σύστημα ελέγχου κατάβασης και σύστημα συναγερμού ηλεκτρικού οχήματος.
2. Το Adas αποτελείται κυρίως από μονάδα ανίχνευσης κάμερας GPS και CCD, μονάδα επικοινωνίας και μονάδα ελέγχου. Υπάρχουν πολλά τσιπ και η υπολογιστική ισχύς και η κατανάλωση ενέργειας των τσιπ αυξάνονται.
Μπορεί να φανεί ότι η ζήτηση ψύξης του ADAS είναι σταδιακά εμφανής. Η κοινή μέθοδος απαγωγής θερμότητας του ADAS είναι κυρίως η φυσική ψύξη. Αν και το κέλυφος ADAS είναι μεταλλικό και διαχέει τη θερμότητα γρήγορα, λόγω του περιορισμένου εσωτερικού χώρου, είναι αδύνατο να σβήσει τη θερμότητα με ενσωματωμένο ανεμιστήρα. Επομένως, απαιτούνται υλικά θερμικής διεπαφής όπως θερμικό γράσο και θερμικά αγώγιμα PAD για τη βελτίωση της ικανότητας απαγωγής θερμότητας του τσιπ. Το θερμαντικό τσιπ και το μεταλλικό κέλυφος απαγωγής θερμότητας πραγματοποιούν ταχεία μεταφορά θερμότητας μέσω θερμοαγώγιμου γράσου σιλικόνης, θερμοαγώγιμης φλάντζας κ.λπ.
Επιπλέον, το κέλυφος είναι συχνά σχεδιασμένο ως πτερύγιο, το οποίο αυξάνει την περιοχή επαφής με τον αέρα και ευνοεί την αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας.
Με τον συνεχή εμπλουτισμό των συναρτήσεων ADAS, εμπλέκονται περισσότεροι αλγόριθμοι, η επεξεργασία δεδομένων καταναλώνει περισσότερους υπολογιστικούς πόρους και παράγει πολλή θερμότητα. Η φυσική ψύξη δεν μπορεί πλέον να καλύψει τις απαιτήσεις απαγωγής θερμότητας τόσο υψηλού υπολογισμού. Επομένως, ορισμένοι κατασκευαστές θα χρησιμοποιήσουν υγρό ψύξη για την απαγωγή θερμότητας, όπως ο αυτόματος πιλότος HW 3.0 του Tesla Model y.
Στο μέλλον, θα υπάρχουν όλο και περισσότεροι αλγόριθμοι για το σύστημα ADAS και ο θερμικός σχεδιασμός θα είναι πιο περίπλοκος. Εάν το θερμικό πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί, όλη η ηλεκτρική συσκευή θα έχει την ποιότητα, τη σταθερότητα, την αξιοπιστία και άλλα σοβαρά προβλήματα.
