Θερμική λύση MTB Cooling Technology
Η πλήρης αγγλική ονομασία της MTB είναι Module to Bracket, που σημαίνει ότι η μονάδα είναι απευθείας ενσωματωμένη στο στήριγμα/σασί του οχήματος. Παρόμοια με τις ιδέες των CTP (Cell to Pack) και CTC (Cell to Chassis) της Ningde Era, το MTB βελτιώνει επίσης την ενεργειακή πυκνότητα βελτιώνοντας τη χρήση του χώρου. Αυτή η τεχνολογία δείχνει άμεσα τα δύο κύρια σημεία πόνου της ηλεκτροκίνησης βαρέων φορτηγών και μηχανημάτων κατασκευής - περιορισμένο χώρο μπαταρίας και πολύπλοκα και σκληρά σενάρια εφαρμογής.
Σύμφωνα με την εισαγωγή του Ningde Times, σε σύγκριση με την παραδοσιακή λειτουργία ομαδοποίησης πακέτου μπαταριών+πλαισίου/σασί, ο ρυθμός χρήσης όγκου συστήματος με την υποστήριξη αυτής της τεχνολογίας αυξάνεται κατά 40% και το βάρος μειώνεται κατά 10%. Μέσω της εισαγωγής της υδρόψυκτης θερμικής τεχνολογίας σχήματος U, το σύστημα μπαταρίας έχει διάρκεια ζωής 10000 φορές, περισσότερο από διπλάσια από παρόμοια προϊόντα. Μπορούν να διαμορφωθούν 140 KWh έως 600 KWh και η ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος είναι 305 Wh/L και 170 Wh/kg, ικανοποιώντας τη ζήτηση για διαφοροποιημένη χρήση. Αυτή η τεχνολογία καθιστά εφικτή τη σχεδίαση χαμηλού πλαισίου και το κέντρο βάρους του οχήματος μειώνεται κατά 21%. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ - 35 βαθμών C και 65 βαθμών C.
Η τεχνολογία διαχείρισης θερμότητας σχετίζεται στενά με τις βασικές επιδόσεις της μπαταρίας, όπως η αντοχή, η γρήγορη φόρτιση, η ασφάλεια, η διάρκεια ζωής και η απόδοση. Τόσο το σχήμα MTB όσο και το CTP3.0 Η μπαταρία Kirin που κυκλοφόρησε προηγουμένως από την Ningde Times έχουν εφαρμόσει τεχνολογία υγρής ψύξης. Η καινοτομία της πλάκας υγρής ψύξης σε σχήμα U είναι το αποκορύφωμα αυτού του σχεδίου MTB. Σε σύγκριση με την τεχνολογία ψύξης μεγάλης επιφάνειας της μπαταρίας Kirin, το κλειδί για τη διαμόρφωση της πλάκας υγρής ψύξης σε σχήμα U είναι η θερμή πρέσα.
Επί του παρόντος, η πλάκα υγρής ψύξης είναι το βασικό συστατικό του συστήματος θερμικής διαχείρισης. Το σύστημα υγρής ψύξης είναι ο ακρογωνιαίος λίθος για την ασφάλεια και τη σταθερότητα των οχημάτων νέας ενέργειας και την πραγματοποίηση υψηλής ισχύος φόρτισης και εκφόρτισης του ηλεκτρικού πυρήνα. Στο μέλλον, η μεγάλη αντοχή και η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση θα επιβάλλουν υψηλότερες απαιτήσεις για το σύστημα θερμικής διαχείρισης ηλεκτρικού πυρήνα και η κατανάλωση της αντίστοιχης υγρής ψυχρής πλάκας αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται.
