Θερμική λύση Σωρού Φόρτισης Νέας Ενέργειας
Σε σύγκριση με άλλα τροφοδοτικά, η απαγωγή θερμότητας του συστήματος του σωρού φόρτισης είναι πολύ μεγαλύτερη και οι απαιτήσεις για τον θερμικό σχεδιασμό του συστήματος είναι εξαιρετικά αυστηρές. Το εύρος ισχύος του σωρού φόρτισης DC είναι 30kW, 60kW και 120kw και η απόδοση είναι γενικά περίπου 95%. Στη συνέχεια, το 5% αυτού θα μετατραπεί σε απώλεια θερμότητας και η απώλεια θερμότητας θα είναι 1,5KW, 3KW και 6kW. Για εξοπλισμό εξωτερικού χώρου, αυτή η θερμότητα πρέπει να αποβάλλεται από τον εξοπλισμό, διαφορετικά η γήρανση του εξοπλισμού θα επιταχυνθεί. Ταυτόχρονα, θα γίνεται αδιάβροχη και αδιάβροχη επεξεργασία για την αποφυγή βραχυκυκλώματος και διαταραχής σήματος του ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
Προς το παρόν, υπάρχουν τέσσερις συνήθεις τρόποι ψύξης του σωρού φόρτισης: φυσική ψύξη (που βασίζεται κυρίως στην ψύκτρα), εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, υγρή ψύξη και κλιματισμός. Λόγω της επίδρασης του όγκου, του κόστους, της αξιοπιστίας και άλλων παραγόντων, επί του παρόντος, οι περισσότερες εταιρείες χρησιμοποιούν εξαναγκασμένη ψύξη αέρα. Στη συνέχεια, αυτό είναι βέβαιο ότι θα φέρει σκόνη, διαβρωτικά αέρια, υγρασία και άλλες παρεμβολές.
Η απαγωγή θερμότητας του σωρού φόρτισης χωρίζεται σε απαγωγή θερμότητας μονάδας και στη συνολική απαγωγή θερμότητας του πλαισίου. Επειδή η μονάδα φόρτισης είναι ενσωματωμένη, τα μέτρα προστασίας αντικατοπτρίζονται κυρίως στη σχεδίαση του πλαισίου. Ο απλούστερος και οικονομικός σχεδιασμός είναι να φτιάξετε τον τύπο της περσίδας στην είσοδο και έξοδο αέρα του κουτιού και στη συνέχεια να προσθέσετε έναν ανεμιστήρα στην έξοδο αέρα για να αφαιρέσετε τη θερμότητα που εκκρίνεται από τον ανεμιστήρα της μονάδας. Αυτή η μέθοδος μπορεί να παίξει έναν συγκεκριμένο προστατευτικό ρόλο. Είναι αναπόφευκτο ότι η σκόνη και η υγρασία θα εισχωρήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν θέλετε καλύτερο αποτέλεσμα προστασίας, χρησιμοποιήστε κλειστό αεραγωγό μόνωσης κρύου και ζεστού για να απομονώσετε το εσωτερικό: η μεσαία διαχωριστική πλάκα διαχωρίζει πλήρως τα κρύα και τα ζεστά υγρά και ψύχεται αποτελεσματικά μέσω του φορέα αγωγιμότητας θερμότητας και του επάνω ανεμιστήρα. Η ομάδα οθόνης φίλτρου περσίδων επιλέγεται για την είσοδο και την έξοδο αέρα και στα δύο άκρα για την αποτελεσματική αποφυγή νερού και σκόνης.
Ο φορέας αγωγιμότητας θερμότητας αποτελείται από ένα κέλυφος σωλήνα, έναν πυρήνα απορρόφησης υγρού, ένα ακραίο κάλυμμα και πτερύγια × Μετά την αρνητική πίεση (10-1 ~ 10-4) το Pa γεμίσει με κατάλληλη ποσότητα υγρού εργασίας , το τριχοειδές πορώδες υλικό φυτιλιού κοντά στο εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα γεμίζεται με υγρό και σφραγίζεται. Το ένα άκρο του σωλήνα είναι το τμήμα εξάτμισης (τμήμα θέρμανσης) και το άλλο άκρο είναι το τμήμα συμπύκνωσης (τμήμα ψύξης). Ανάλογα με τις ανάγκες εφαρμογής, μπορεί να τοποθετηθεί ένα τμήμα μόνωσης μεταξύ των δύο τμημάτων.
Όταν το ένα άκρο του σωλήνα θερμότητας θερμαίνεται, το υγρό στον πυρήνα εξατμίζεται και εξατμίζεται, ο ατμός ρέει στο άλλο άκρο υπό μια μικρή διαφορά πίεσης για να απελευθερώσει θερμότητα και να συμπυκνωθεί σε υγρό, και το υγρό ρέει πίσω στο τμήμα εξάτμισης κατά μήκος του πορώδες υλικό υπό τη δράση της τριχοειδούς δύναμης. Σε αυτόν τον κύκλο, η θερμότητα μεταφέρεται από το ένα άκρο του σωλήνα στο άλλο. Και υπάρχει ένας κορυφαίος ανεμιστήρας για να απομακρύνει τη θερμότητα.
Το νέο ενεργειακό όχημα έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Ολόκληρη η τεχνολογία οχημάτων και η τεχνολογία ανταλλακτικών του ηλεκτρικού οχήματος επίσης καινοτομούνται συνεχώς και εισάγονται συνεχώς νέες τεχνολογίες και διαδικασίες. Στον τομέα της απαγωγής θερμότητας, το βασικό σημείο της απαγωγής θερμότητας των ηλεκτρικών οχημάτων έγκειται στην απαγωγή θερμότητας των συστοιχιών μπαταριών και των ελεγκτών ισχύος. Η καλή δουλειά στη θερμική σχεδίαση αυτών των δύο κομματιών είναι επίσης απαραίτητη εγγύηση για τη σταθερή λειτουργία των ηλεκτρικών οχημάτων.
