Εφαρμογή ψύκτρας υγρής ψύξης στη χάραξη

Κατά τη λειτουργία της μηχανής χάραξης, η περιστροφή υψηλής ταχύτητας του άξονα θα παράγει πολλή θερμότητα, η έδραση του μηχανοκίνητου άξονα θα παράγει πολλή θερμότητα κατά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του άξονα, και το κοπτικό εργαλείο που είναι εγκατεστημένο στο άκρο του μηχανοκίνητου άξονα θα παράγει επίσης πολλή θερμότητα κατά την κοπή υψηλής ταχύτητας.

Κατά τη διαδικασία της υψηλής ταχύτητας λειτουργίας του μηχανοκίνητου κινητήρα ατράκτου, εμφανίζεται εσωτερική απώλεια ισχύος, η οποία κάνει τον κινητήρα να θερμαίνεται. Δεδομένου ότι ο κινητήρας με κινητήρα είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα της μονάδας άξονα, ο κινητήρας του άξονα δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει απευθείας τον ανεμιστήρα για απαγωγή θερμότητας και οι φυσικές συνθήκες απαγωγής θερμότητας είναι επίσης σχετικά κακές. Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, η θερμοκρασία λειτουργίας του ρότορα κινητήρα είναι 140 ~ 160 μοίρες και η θερμοκρασία του στάτορα είναι 45 ~ 85 μοίρες. Η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα θα μεταδοθεί απευθείας στον άξονα, προκαλώντας τη θερμική παραμόρφωση του άξονα και το σφάλμα μηχανικής κατεργασίας.

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι απαγωγής θερμότητας για τον άξονα του κινητήρα της μηχανής χάραξης: ψύξη υγρού και ψύξη αέρα. Όταν ο άξονας λειτουργεί, η περιστροφή υψηλής ταχύτητας θα παράγει πολλή θερμότητα. Εάν αυτή η θερμότητα δεν διαλυθεί εγκαίρως, θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του άξονα και ο άξονας θα καεί σε σοβαρές περιπτώσεις.

Η ψύξη του αέρα είναι ότι ο κύριος άξονας χρησιμοποιεί ανεμιστήρα για να διαχέει τη θερμότητα και η επίδρασή του δεν είναι τόσο καλή όσο η υδρόψυξη. Η υγρή ψύξη χρησιμοποιεί την κυκλοφορία υγρού για την ψύξη της θερμότητας που παράγεται μετά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας του κύριου άξονα. Αυτό το αποτέλεσμα θα είναι πολύ καλύτερο από την ψύξη του αέρα.

Ουσιαστικά δεν υπάρχει θόρυβος στην υγρή ψύξη, αλλά ο τρόπος ψύξης του αέρα είναι πολύ δυνατός.Είναι πολύ απαραίτητο να ληφθούν μέτρα απαγωγής θερμότητας. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, θα επηρεάσει άμεσα την κανονική λειτουργία του μηχανοκίνητου άξονα. Επομένως, πρέπει να προσέχουμε τη θερμοκρασία του μηχανοκίνητου άξονα στη διαδικασία εφαρμογής του μηχανοκίνητου άξονα.